Yhdysvaltain toimitusketjun hallinnan ammattilaisten neuvosto (CSCMP) julkaisi äskettäin 34. vuosittaisen logistiikan tilaraportin, jossa todetaan, että Yhdysvaltain yrityslogistiikan kustannukset (USBLC) nousevat 2,3 biljoonaan dollariin vuonna 2022, mikä merkitsee 19,6 prosentin kasvua, mikä on 10 prosenttia kaikista kotimaisista kustannuksista. tuotantoa. Osuus bruttokansantuotteesta (BKT) on 9,1 %, kun se vain kaksi vuotta sitten oli 7,5 %, ja se on saavuttanut korkeimman pisteen epidemian hallinnan poistamisen jälkeen.
Nousevien kustannusten vuoksi rahdinantajien ja rahdinkuljettajien on vahvistettava yhteistyötä ja luotava uusia "strategisia valmiuksia". Tämän joustavan reagointikyvyn kasvattaminen vaatii pitkäjänteistä suunnittelua, laajoja resursseja ja ylimmän johdon tukea sekä rahaa ja aikaa. .
Toimitusketjun kysyntä pysynee ennallaan tai pienenee tänä vuonna Yhdysvaltain ja maailmanlaajuisten markkinoiden "jatkuvan epävarmuuden" vuoksi. Kansainvälisen valuuttarahaston tietojen mukaan maailmantalouden BKT:n kasvu oli viime vuonna vain 3,1 %, ja tänä vuonna kasvuvauhdin odotetaan olevan 2,9 %.
Toimitusketjun rakentamisessa ei enää huomioida kustannussäästöjä, vaan kiinnitetään entistä enemmän huomiota toimitusketjun joustavuuteen. Tämän joustavuuden saavuttaminen edellyttää kuitenkin kompromisseja keskeisten asioiden, kuten nopeuden, palvelun, valikoivuuden ja kustannusten, välillä, jotka monimutkaistuvat ja monimutkaistuvat ajan myötä.
Kotimaassa varaston käyttökustannusten nousulla on ollut valtava vaikutus.
Viime vuonna kaupallisten varastojen rahoituskustannukset nousivat 123 % 313 miljardiin dollariin, kun varastotavaroiden käyttökustannukset nousivat merkittävästi korkeampien korkojen vuoksi. Varaston kokonaiskustannukset nousivat lähes 400 % 759 miljardiin dollariin. Tällainen nousu on selvästi epätavallista ja vaatii huolta.
Project44:n Bart de Muinke sanoi, että toimitusketjuja häiritsevät ja vaikuttavat tapahtumat lisääntyvät todennäköisesti jatkossakin, ja yritysten on oltava joustavia ja ketteriä reagoidakseen näihin tapahtumiin.
Mattelin Greg Javor sanoi, että toimitusketjun kestävyys on nyt raportin kärkitrendi ja sidosryhmien tulisi olla linjassa tähän suuntaan logistiikan kehittämisessä.
Delta Airlinesin Robert Walpole sanoi, että maailmanlaajuiset lentorahtihinnat muuttuvat normalisoituvaan tahtiin ja tarjonta ylittää kysynnän vielä pitkään, mikä voi olla hyvä uutinen valmistajille ja asiakkaille. Esimerkiksi länsirannikon longshore-miehet saivat 32 prosentin korotuksen vuoteen 2028 mennessä, FedEx-lentäjät saivat väliaikaisen 30 prosentin korotuksen ja Delta Air Linesin lentäjät saavat 34 prosentin palkankorotuksen seuraavien neljän vuoden aikana.
